Teollisuuden moottorit — dieselmoottorit, kaasumoottorit, varavoimalaitosten aggregaatit ja liikkuvan kaluston suuret moottorit — ovat usein sekä kriittisiä että jatkuvassa rasituksessa. Moottoriöljyllä on useita samanaikaisia tehtäviä: voitelu, jäähdytys, puhdistus ja korroosionesto. Kun öljy tai moottori alkaa oireilla, muutokset näkyvät öljyssä ensin — usein viikkoja ennen kuin vika ilmenee käynnissä. Säännöllinen moottoriöljyn analyysi on kustannustehokkain tapa pitää moottorit luotettavassa kunnossa ja optimoida öljynvaihtovälit todellisen kulumisen perusteella.

Moottoriöljy vanhenee kahdella tavalla samanaikaisesti: kemiallisesti, kun lisäaineet kuluvat ja öljy hapettuu, sekä fyysisesti, kun siihen kertyy palamistuotteita, kulumishiukkasia ja epäpuhtauksia. Kumpikaan prosessi ei näy ulospäin ennen kuin tilanne on jo pitkällä.

Analyysi tunnistaa ajoissa:

• Öljyn polttoainepitoisuuden — polttoainetta päätyy öljyyn sylinteritiivisteiden vuodon tai epätäydellisen palamisen kautta, mikä laskee viskositeettia ja heikentää voitelua merkittävästi

• Nokipitoisuuden kasvun — dieselmoottoreissa noki on normaali sivutuote, mutta liika nokipitoisuus osoittaa palamisen ongelmia tai suodatusjärjestelmän riittämättömyyttä

• Glykolipitoisuuden — jäähdytinnesteen vuoto sylinteritiivisteen tai jäähdyttimen kautta on vakava tilanne; glykolipitoisuus öljyssä on varma merkki vuodosta

• Emäsluvun (TBN) laskun — moottoriöljyn kyky neutraloida palamisessa syntyviä happoja heikkenee ajan myötä; TBN-arvo kertoo öljyn jäljellä olevan suojakyvyn

• Laakerien ja sylinterien kulumisen — rauta, kupari, lyijy ja alumiini öljyssä kertovat mistä komponentista kuluminen on peräisin

Varavoimaloiden ja harvoin käytettävien moottoreiden erityispiirre on, että vähäinen käyttö ei tarkoita hyvää öljyn kuntoa — lyhyet käynnistysjaksot ja kondensoituva kosteus voivat pilata öljyn nopeammin kuin jatkuva käyttö.